西宁火车站的老照片,99%的人从未见过它!第一列火车是这样的..
发布时间:2019-07-01 13:24 浏览次数:

1959年10月1日,兰青线在青藏高原西宁火车站开通。第一辆客车载满了到兰州的乘客。结果,青藏高原结束了火车的历史,青藏铁路线与其他省级铁路相连。西宁火车站已成为青藏高原与祖国建立密切联系的重要窗口。

1959年初,车站大楼只有一个简单的候车室。有一个售票处和一个行李寄存处,五条库存道路和一个长270米的客运站。全年派出约180,000人的总人数。车站开通后,西宁火车站挤满了人,人们前来参观。即使是80岁的山爷爷也来看火车。

1974年,该站在第一代车站大楼的基础上进行了扩建和重建。它于8月17日正式投入使用。中间大厅为3层,东,西耳朵建筑为4层。建筑面积13,100平方米。总面积8,169平方米,候车室2,069平方米。

1959年10月1日,19岁的党国珍从民和转移到西宁站。他报道的第一天也是西宁火车站建成投入使用的第一天。据党国珍说,第一代车站建成后,甚至没有公交车。然而,火车站周围有很多人每天都在观看火车。很多人走过。许多人从很远的地方骑自行车来看看高原。火车属于青海人的火车。那时,火车站的方向还很小。在候诊室,检票员使用“积极”一词来计算和检查四面八方旅行的乘客。使用火车的人很难掩饰他们的兴奋。

刚刚转移到西宁站的党国珍开始装卸。由于硬件和设备仍然很落后,装卸工作基本上依赖于人力和手推车。党国珍清楚地记得,2人可以携带115公斤的货物运输。起重机和龙门起重机,当时,他们无法想象十多年和几十年后铁路在硬件和软件方面的突飞猛进。

1963年,党国珍从装卸车间转移到客运车间的行李房。他回忆说,他基本上每年一次回到郑州的家乡,最早的火车耗时两天半。 12天的休假,但往返路上需要7天。今年,我的儿子方妍超和父母一起回到了郑州,并从网上订了票。到郑州只需要6个小时。他说它每天都在变化。作为一名老员工,这一变化为铁路发展感到自豪。

59年来,他和他的家人,朋友和同事们在每个车站前面都有一张珍贵的照片,看着车站和车站的照片发生了巨大的变化。“1959年的第一列火车开车进入西宁站,欢呼大家。现在,火车即将到来,我不是站在铁轨上,像五十年前一样欢呼,但我心里很开心,我希望自己的儿童和孙子们更好地修建铁路,为西宁站的发展做出了贡献。“在铁路工作一辈子(在西宁站工作10年),杨俊宇,一位现在是家庭三代铁路的百岁老人,说道。

1952年,跟随西北铁路工程局并向西进入青海西宁的杨俊宇见证了西宁站第一代车站大楼的建设。他看着火车驶向高处,感到非常兴奋和自豪。到目前为止,他一直保持着他的铁路工作许可证。

“我搬了很多房子,但每次我拿着父亲的工作许可证和我年轻时的技术技能,这都是一条完整的铁路。”现在,即将退休的儿子杨宝通说。

1980年11月16日,在杨俊宇和杨宝彤的心中,这是一个非常重要而难忘的日子。即使经过多年的思考,我也可以立即告诉详细日期。就在这一天,杨俊宇从岗位上退休,杨宝彤正式接任。他父亲的工作进入了西宁站。

“自从我们年轻的时候,我们住在车站,每天都看到公共汽车的推进。当我年轻的时候,我羡慕他们的工作。当我想,我可以像他们一样。“回顾接管父亲的工作,杨宝通告诉我,我已经从制动器到接头到培训师,现在到现场工作人员,曾经终身了解这种特殊情感的铁路。

杨宝彤与父亲不同。他见证了1971年,2000年,2011年和2014年的四代车站建筑。从1971年的车站建设到2000年的车站改造和重建,新增了广场和车站。大钟和三江源设计,杨宝通指着画面,每一个细节都铭刻在他的记忆中。

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然而,对铁路的热爱并没有结束。 2011年夏天,西宁站搬入临时过渡站。杨宝通的儿子杨磊被招入西宁站安检支队。他也在同一支队中爱上了他的妻子侯建宇并生了一个可爱的宝宝。

“现在,有时候抱着一个小孙子去车站前的广场,不可避免地认为我们的家人与铁路和西宁车站的关系真的很糟糕,一旦爷爷,爷爷,父亲告诉小孙子我曾在这里工作过。“杨宝彤笑着说。