深入分析本田混合动力技术并探索本田黑技术!
发布时间:2019-09-08 06:42 浏览次数:

深入分析本田混合动力技术并探索本田黑技术!

长期以来,邱明山是各界人士的圣地。油门的脚步正在通往秋山的最后一战。你拥有我所有人。但实际上,我不得不厌倦了油耗,让肾上腺素飙升。推回感觉说byebye。世界着名的非典型哲学家沙希比曾经说过:推动背部感觉或低油耗,这是一个问题,但是孩子们只做出选择,成年人都是,谁说强加速经验和低油耗都不能兼得?本田i-MMD双电机混合动力系统怎么样?

秉承“保护全球环境,确保驾驶乐趣”的梦想,“技术控制”本田非常关注如何平衡驾驶激情和低油耗,并投入大量精力开发高效的混合动力系统 - i-MMD双电机混合动力系统,系统由发动机和电机驱动,以驱动车辆前进。这是好朋友的强强联合。它不仅省油,而且功能强大。这不太酷。通过不断的研究和开发,这款本田独特的双电机混合动力系统已经针对第三代进行了优化。

第三代i-MMD双电机混合动力系统包括2.0升阿特金森循环汽油发动机和大功率双电机电动CVT以及锂离子电池。电动CVT取代了传统的变速器,不需要行星齿轮来减少机器之间的摩擦损失。该组由电机驱动,并由发动机补充。它可以在EV,混合动力和发动机模式之间无缝切换。提供更高效的功率输出和更低的能耗。

在早上和晚上都有一个高峰是司空见惯的。燃料消耗的增加更令人分心。俗话说,电力使用得很好,交通拥堵也不那么麻烦。启动或卡住时,使用电池电源快速启动EV驱动模式。当我开车时,我跑了。电机的驱动扭矩为315 N·m,便于高效加速。我不必担心发动机怠速引起的碳沉积和燃料消耗。

汽车正在路上行驶。谁还没试过加速呢?此时,是混合动力驾驶模式的转向。发动机驱动发动机发电。产生的电力供应驱动车辆以驱动车辆。高效双电机与阿特金森循环发动机配合使用。两个引擎共同工作,最高可达158kW。系统输出最大功率,全功率,快速,超车,换道,攀登如此简单!

当进入高速巡航时,电动机将接力棒输送到发动机以启动发动机行驶模式,并且发动机直接连接到离合器。升级后的2.0升阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机最大功率为107kw,最大扭矩为175N·m。动力直接传递到车轮,减少传动过程损失,加速性能,同时降低油耗,并实现更好的性能。充电里程。起步速度快,低速不受挫,加速度强,高速时恒定流动。无论前方的道路如何,您只需踩油门,另一个交给第三代i-MMD双马达混合动力系统!

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